Cari Pundi Rupiah

Ada banyak cara dapatin pundi2 receh dari internet, salah satunya lewat sortlink. Apa itu sortlink?
Sortlink merupakan web pemendek URL yang bisa menghasilkan uang tiap kliknya. Ada yang berupa dollar ada juga yang berupa rupiah.
dapatkan Rp.1000 dan Rp. 90/ klik, Tks.

Daftar link dibawah:
http://simpleblog.me/signup.php?ref=5961

Read More

Soal-soal Stabilitas

-     Sebutkan ke untungan sambungan plat besi kapal secara las dan keeling.

Jawab:

Keuntungan yang di perolah dari las:

a.  pengurangan bobot yang di sebab kan karna tidak ada’y tindihan” ujung” plat, plat” pengisian , kampuh bila tunggal maupun ganda, kepala” paku keeling dsb.

b.  sambungan las mempunyai kekuatan yang hamper sama dengan kekuatan bagian” di hubungkan.

c.  sambungan las lebih kedap air dan kedap minyak di bandingkan dengan sambungan keling, krn smbungan la situ lebih rapat.

-    kerugiansambungan las:

a.  terjadinya perubahan bentuk yang di sebabkan krn terjadinya tegangan kerut di dalam bahan, hal ini dapat di atasi dengan alat pencegah retak (crack arrestor)

b.  sambungan las mutuh’y sngt sulit di nilai secara sederhana masalah’y ini dapat di atasi dengan penggunaan alat” modern.

-    keuntungan system keeling adl: sambungan plat menjadi lebih kuat.

-    kerugian system keeling adl:

a.  membutuhkan lebih banyak plat

b.  pengerjaan’y membutuhkan waktu yang lama

c.  menambah beban pada lajuh kapal atau mengurangi lajuh kapal

d.  menyisahkan kelebihan plat potongan” kecil.

-    kerugian kapal yg stabilitas langsar:

a.  merusak konstruksi bangunan kapal

b.  membuat org tdk nyaman

-    kerugian kapal yg stabilitas kaku:

a.  membahayakan keselamatan

b.  menyebabkan kapal terbalik

c.  membuat org tdk nyaman

-    kapal kaku di sebabkan karena nilai GM kacil sehingga periode olengan’y lama (wkt untuk kmbli tegak lama)

-   guna dasar berganda:

a.  apabila kapal kandas/ bocor msh ada dasar yg kedap air.

b.  sebagai ruang muatan cahaya, air tawar, bahan bakar, air balas dsb

-    fungsi wrang:

a.  memberikan perkuatan pada bagian kontroksi kapal didasar berganda

b.  menopang terhadap beban yang ada di atas’y.

c.  membentuk tangki” baik cairan sejenis maupun yang berlainan

d.  memperkecil pengaruh permukaan bebas caiiran” did lm dasar berganda.

-    jenis” wrang:

a.  wrang penuh (solid floor)

b.  wrang terbuka (open floor- braket floor)

c.  wrang tertutup ( water light floor)

-   skat tubrukan/ pelanggaran adl: merupakan buffer/ pelindung terdepan terhadap ombak & gelombang/ dalam hal kapal mengalami kebocoran dan berfungsi sbgi penahan air masuk pada compartement” di belakang.

-    TPC adl: bobot yang di perlukan untuk menenggelamkan ataupun mengapungkan sarat rata” kapal sebesar 1 cm di laut.

-    TPC kpl akan berbeda pada sarat rata” yg berbeda, makin besar rata” makin luas area sepanjang garis air sehingga nilai TPC makin besar (demikian sebalik’y)

-    displesmen/ berat benaman adl: jum lah berat kapal dan segala yang ad pd kapal tersebut dan di nyatakan dalam long ton.

-    DWT adl: selisih antara Loaded displesmen/ light displesmen.

-    cargo DWT adl: kemampuan kapal untunk mengangkut muatan (jumlah muatan yang biasa di muat.

-    L.O.A (panjang seluruh kapal) adl: jarak membujur sebuah kapal dari suatu titik linggi terdepan haluan kapal hingga titik belakang buritan kapal.

-    Dead weight (DWT)adl: semua berat yang dpt di angkut oleh kapal yg terdiri dari berat muatan dan berat operation loading.

-    displesmen adl: berat kapal yg setara dengan cairan yang di pindahkan sesuai pd saat kpl di letakan.

-    lambung bebas adl: jarak antara L.O.W.L dgn Deck Line.

- kegunaan double bottom adl:

a.  bila kpl kandas mengalami kebocoran maka msh ada dasar kedap air

b.  sebagai ruang muatan cair air tawar, bhn bakar, ballast, dll

c.  membantu mengatur stabilitas kpl

d.  menambah kekuatan melintang kpl.

-   kegunaan kulit kpl:

a.  memberi bentuk kpl

b.  menambah kekuatan membujur kpl

c.  membuat kpl agar kedap air.

-   kegunaan gading”kpl:

a.  memperkuat kostruksi melintang kpl

b.  menjaga agar tidak terjadi perubahan bentuk pd kulit kpl

c.  tempat menempel’y kulit kpl

d.  memberi bentuk pd kpl

-   ukuran panjang kpl

a.  L.O.A: jarak membujur sebuah kpl dr titik terdepan linggih haluan kpl sampai ketitik ter belakang dr buritan kpl di ukur sejajar lunas kpl

b.  L.B.P : panjang kpl di hitung dari garis tegak depan sampaio dengan garis tegak belakang.

c.  L.O.W.L : panjang sebuah kpl di ukur dari perpotongan garis air dengan linggih haluan sampai ke titik potong linggih belakang di ukur sejajar liunas.

d.  panjang terdaftar (register leng) yaitu di ukur dari ujung terdepan geladak jln trs ke atas sampai garis tegak belakang di ukur sejajar lunas.

-    ukuran melebar kpl:

a.  lebar extreme yaitu jarak melintang dari titik terjauh di seblah kiri sampai titik terjauh di seblah kanan badan kpl di ukur pd lebar terbesar dan sejajar lunas.

b.  lebar dlm adl: lebar kpl di hitung dr sebelah dalam kulit kpl lambung yg satu smpai ke seblah dalam lambung lain’y di ukur pd lebar terbesar dan sejajar lunas.

c.  lebar terdaftar adl: lebar yg terterah dlm sertificate kpl

d.  lebar tonase yaitu: lebar kpl dr bangun dalam wilayah keringat lambung yg satu sampai ke bangun dalam wilayah keringat lambung lain’ydi ukur pd lebar terbesar dan sejajar lunas.

-    ukuran tegak kpl:

a.  sarat kpl(draft)adl:jarak tegak kpl yg di ukur dr titik terendah badan kpl sampai garis air.

b.  lambung bebas adl:jarak tegak dr garis air sampai geladak lambung bebas ataeu garis deck.

c.  dalam adl:jarak tegak yg di ukur dari titik terendah dlm kpl sampai ke titik di geladak lambung bebas.

d.  dalam tonase adl: jarak yg di ukur mulai dr alas dasar dlm sampai geladak lambung bebas.

-    stabilitas awal adl stabilitas pd saat kpl msh terikat di pelabuhan.

-    perbedaan antara system penataan lensa dan penataan balas di kpl:

a.  kompalenca di gerak dgn tenaga sendiri.

b.  lemari pembagi pipa pd penataan lenca non return clep’y, sedangkan pd penataan bls tdk ada.

c.  ujung pipa hisap pd penataan lensa memiliki kota saringan.

d.  pd penataan bls tanpa kota saringan.

e.  penataan lensa untung ke salamatan kpl, untuk penataan balas, untuk stabilitas.

-    tugas biro klasipikasi

a.  menguji peralatan maupun perlengkapan kpl yg berkaitan dgn kls kpl baik lambung maupun mesin

b.  mengadakan surpey pd waktu tertentu, surpey kerusakan, surpey tahunan.

c.  memberikan sertificate kls maupun sertificate statu tory yg sngt berguna untuk kepentingan carter kpl, jual beli dan asuransi kpl.

-    jenis kpl berdasarkan operasi’y adl:

a.  locak trip

b.  home trade

c.  foreign going

d.  interinsuler

-    light load line adl berat kpl kosong

-    dead load line adl berat kpl dengan muatan.

-    GT adl berat kpl kosong.

-    net tonnage adl: berat kpl dengan inertarip tetap saja.

-    rumus KG adl: ∑V moments

∑W

-     Rumus GM adl: KM-KG

-     Rumus BM adl: 1/V

-     Rumus KB adl: 0.53x sarat rata”

-     Rumus periode olengan T = 0.44 x B

-     Rumus periode olengan dlm fit adl:

T= 0,75 x B

-     Kegunaan skat kedap air adl

a.  membagi kpl atas kompartement sehingga tekanan terbagi kebidang yg lebih luas.

b.  mempertinggi keselamatan bila terjadi kebocoran.

c.  menambah kekuatan melintang kpl.

d.  membatasi bahaya kebakaran.

-    keuntungan dan kerungian sambungan secara las dan keeling adl

1. keuntungan las adl

a. memperoleh sambungan yg agak kaku, sesuai untuk memperkecil getaran’y

b.  tdk bnyak menambah berat

c.  kekuatan sambungan cukup besar 80% sampai kurang dr 100%

d.  mempunyai permukaan sambungan yg rata

e.  dpt di lakukan d dlm air.

f.  mudah dpt sambungan lebih kedap air

g.  mudah di kerjakan di tempayt sempit

h.  kontruksi lebih sederhana

2. kerugian’y adl:

a.  terlalu bnyk tegangan did lm material.

b.  dpt terjadi perubahan bentuk.

c.  sulit menetapkan mutuh las yg baik.

BANGUNAN &STABILITAS  KAPAL

1.Terangkan istilah dibawah ini berikut dgn gambar :

a.Sarat kapal ialah jarak tegak yg diukur dari titik terendah/lunas kapal sampai garis air.

b.Lambung bebas (free board ) ialah jarak tegak dari garis air sampai geladak lambung bebas /garis deck(deck line).

c.under keel clereance(UKC) yaitu jarak secara tegak antara lunas kapal sampai ke dasar laut.

Read More

Soal Atmosfer

METEOROLOGI

1.jelaskan apa yg dimaksud

a.sistim tekanan pelana  anti cyconal (pada sistim isobar tdk tertutup) system tekanana pelana anti cyclonal: : pada system tekanan pelana anti cyclonal.maka lengkungan isobar2 daerah tekanan tinggi ada lah lebih tajam daripada lengkungan isobar2 daerah tekannan rendah

B, ANEMOMETER : adalah alat untuk mengukur kecepatan angin

C, .gaya corioli adalah : merupakan gaya pembelokan, gaya penyimpangan yg akan membelokkan atau menyimpangkan gerakan arus angin dari arah gaya pendorongnya.

2.A, .tuliskan dan jelaskan secara singkat penggolongan Front cuaca secara geografis !

1.front equatorial iyalah front cuaca yg terbentu didaerah equatorial,dan terjadi karna adanya pertemuan antara jenis udara equatorial yg satu dengan jenis udara equatorial

2.front pasat iyalah front cuaca yg terbentuk didaerah sub tropika dan terjadi karna adanya pertemuan antara jenis udara tropika yg satu dengan jenis udara tropika yg lain

3.front polair iyalah front cuaca yg terbentuk di daerah sedang dan terjadi karna adanya pertemuan atara jenis udara tropika dengan jenis udara polair

4.front arktis adalah front cuaca yg terbentuk di daerah kutup dan terjadi karna adanya pertemuan antara jenis udara polair dgn jenis udara arktis

3,A, TERANGKAN apa yg dimaksud

 -Angin muson

-hygrometer rambut

Jawab : - angin muson : adalah angin yg berhebus secara periodok (minimal 3 bulan) dan antara periode yg satu dengan yg lain polanya akan berlawana yg berganti arah secara berlawanna setiap setengah tahun.umumnya pada setengah tahun pertama bertiup angin darat yg kering dan setengah tahu berikutnya bertiup angina laut yg basah 

-HYGROMETER : a/ alat utk mengukur tinggi kelembapan udara , pd hygrometer rambut, cara kerjanya di dasarkan atas sifat rambut manusia yg telah di bersihkan dr lemaknya

b.jelaskan secara singkat prinsip cara kerja barograf dan sebutkan bagian” dari barograf !

-pada perinsipnya sama dengan barometer aneroid.jarum penunjuk diganti dengan tangkai pencatat.sekala tekanan udara di ganti dengan selinder yg berputar sendiri.sebelum di jalankan pada selinder dilingkari kertas gerafik tekanan udara blanko.tangkai pencatat yg sudah dilengkapi tinta di sandarkan pada selinder tersebut.selinder berputar dan tangkai pencatat meninggalkan garis bekas pada kertas gerafik dan garis gerfik dapat diketahui nilai tekanan udara.

bagiannya

-susunan kotak hampa udara

-botol tinta

-sumbu

-batang penghubung

-batang pengangkat pena

-selinder diputarkan oleh jam didalam

4.a.jika pembacaan pada thermometer 34’ c , hitung berapa temperatur dlm derajat reamur dan derajat Fahrenheit ?

Jawab

   F = (‘C × 9/5)+32

      = (34 × 9/5)+32

      = 61,2 + 32

      = 93,2

   R =’C×4/5

      = 34 × 4/5

      =27,2

B, tuliskan dan jelaskan beberapa macam cara utk menyatakan tingkat kelembaban udara !

1.lembab udara relative menyataka kelembapan udara dalam satuan %

2.lembab udara absolut menyatakan banyak gran uap air yg terkandung dalam tiap 1 m³ udara

3.lembab udara spesifik menyatakan banyak gram uap air yg terkandung di dalam tiap 1 kg udara

4.maxing ratio (perbandingan campuran ) menyatakan banyak geram uap air yg bercampur dengan tiap 1 kg udara kering

5.dew poin temperature (temperature tiotik embun)iyalah temperature dimana suatu udara mulai menghasilkan konden sasi apabila didinginkan.dalamconto soal tyersebut diatas maka dew poin temperature udara yg bersangkutan adalah 27’ C.

5,a, koreksi” apa saja yg perlu diadakan pada pembacaan barometer air raksa ? jelaskan

-koreksi kapaliritas

-koreksi indek

-koreksi temperature

-koreksi grafitasi atau melintang

-koreksi tinggi

b.apakah bedanya angina Ggadient dan angina Geostrofis itu ?

angina Gradient : adalh angin yg mengalir dengan kecepatan  yg tetap disekitar isobar2 yg melengkung ,tanpa mengalami gesekan dengan permukaan bumi,sehingga yg mempengaruhu angina tersebut hanya gaya gradient tekanan udara dan gaya corioli,dimana gaya gradient tekanan tidak sama dengan gaya corioli sedangkan angina

Geostrofis : merupakan angin yg mengalir disekitar isobar2 yg lurus,tanpa mengalami gesekan atau hambatan dengan permukaanm bumi,sehingga yg mempengaruhi angin tersebut hanya gaya tekanan dan gaya corioli,dimana gaya tekanan sama dengan coriol

Read More

Mencari ETA

·         MENCARI  E T A ( Estimated Time Arrival ) ·

 

1.Sebuah kapal tug boat dengan menggandeng tongkang akan berlayar sejauh 350 NM dengan kecepatan rata-rata 4.7 knot ,kapal berangkat pada jam 21.00.Berapa hari perjalanan dan pukul berapa sampai tiba di tujuan ( ETA ) ?

Answer :

                  1.Distance  : 350 Nm               HARI = JARAK : KECEPATAN : 24         

                     Speed      : 4.7 knot               

                     1 ( hari )  : 24 Jam                

                   Departure  : 21.00                   

                                                                   350 : 4.7 : 24 = 3.1 HARI

3        -  1  x  24  +  21  = 6.9 ( 9 x 60 )

                                                                                                     =  Jam 07.00 

                                                                                  

                  Jadi    E T A  =  3 Hari

                                             Jam : 07.00 

                                      

                 BARINGAN GESER

     1.   Sebuah kapal tidak mempunyai GPS dengan haluan 090.Carilah posisi                

 sebenarnya ?

 

                                                                                                        

 Posisi  I    Jam: 09.00                                      Posisi  II   Jam : 09.30

# 30 interval ( selisih waktu )  :  60 (Menit)  x  4.5 (Kecepatan rata-rata) = 2.25 Nm

# Hasilnya ( 2.25 Nm ) di jangkakan ke peta ( Bujur atau Lintang ) dan di jangkakan

   searah garis haluan.

# Di geser ( Mistar sejajar ) dari posisi I sampai ke titik hasil jarak yang di ketahui (3 Nm)

# Perpotongan antara baringan posisi II dengan hasil geseran baringan I itulah posisi kapal

   tersebut.

        

Read More